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长安
CS75
邓爷爷曾说过：" 科技是第一生产力。"
如果时光推回几年前，我们很难想象现在人们出门只需带一个手机就可以解决生活中 99.9% 的事情，科技的进步让我们的生活更加丰富多彩，更加的便捷，更加的随心所欲。
科技颠覆了我们对各个事物最基础的认知，从购物、交友、出行到传统工业品，除此之外，科技颠覆的还有汽车。
从很早之前的手动车型，到如今的自动挡车型，甚至到未来的全自动驾驶汽车，科技让汽车变得更加简单，也更加方便。
而细数国内的汽车产业，也正是得益于科技的进步，从过往的籍籍无名，大跨步似得走入主流，比如早些年的荣威，凭借一辆所谓的 " 互联网汽车 "RX5，迅速成为网红级存在，虽然当时的 " 互联网汽车 " 噱头意味偏大，但不得不承认，它打通了我们对汽车认知的任督二脉。
如果让我挑一个比较喜欢的所谓 " 智能 " 汽车，我对于长安 CS75 的爱会更多一些，理由有很多种，但最基本的，是我出于对长安那种朴实的性格的热爱。
我眼中的 CS75 有着不显山不露水的性格，但正是在这种性格的加持下，CS75 确实屡屡得到消费者的认可，这其中，除了作为汽车本身的属性优良以外，它的实用、便捷的科技配置也是打动人心的最重要的一个组成部分。
前几天，我在乌兰察布试驾了长安新 CS75 智惠型，这是 CS75 产品序列里新增加的成员，有两款：280T 6MT 智惠型和 280T 6AT 智惠型，售价分别为 10.18 万元和 11.58 万元。
在外观和内饰上，智惠型没有过多的变化，改变集中在 " 智 " 和 " 惠 " 两字上，比如，6MT 车型比原版最低配的手动优智型贵了 2000 块钱，但换来的却是电动天窗、一键启动、倒车影像、真皮多功能方向盘这几个配置。而 6AT 车型比之原本的 12.48 万元的自动精智型相比也仅仅少了几个比如前驻车雷达等可有可无的配置（毕竟智惠型拥有着 360 ° 环视影像功能），除此之外，还缺少了车窗防夹手、全景天窗、前雾灯、无钥匙进入、主驾座椅电动调节等几个在我看来并不是必需的配置，而价格却低了 9000 块。
所以在我看来，智惠型的出现，是为了给消费者更多的选择空间，按照自己口袋里的票子选择最适合自己的车型配置。
我们此次试驾的是 280T 6AT 车型，发动机采用的是长安全新的蓝鲸 280T 直喷增加发动机。记得在上半年我在香格里拉试驾新 CS75 时，指出其在起步阶段略肉的毛病后，这次在乌兰察布我再次特意留意了一下，并没有上次的问题，由此，我相信了当时同车的发动机工程师给我的理由：高原衰减。
这台发动机最大马力 178 匹，最大扭矩 265 牛 · 米，起步迅速，但不至于很冲，中后段的加速虽然不能体验到强烈的推背感，但是随着发动机的嘶吼，还是能够迅速的达到自己想要的加速感，匹配的第三代爱信 6AT 变速箱反应也很平顺，之少在我们试驾的过程中没有体验到顿挫。
底盘调教是我很喜欢的一点，前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，虽然是比较常见的组合，但是得益于其在底特律的调教，使其有了很好的质感，不会过于舒适，一些细微的震动还是能够传递上来，但是并不会觉得很松散，是一个比较让人有信心的调教。在草地上飞奔的时候，车子给人的感觉也不会过度难受，这种调教功力不是一两天可以达到的。
" 智 " 字当头 !
在之前的香格里拉试驾中，我已经介绍过新 CS75 的科技配置了，这也是我最为推崇它的原因，不仅有着很炫酷的三指飞屏功能，更是有着很实用、很贴心的配置。
比如 360 ° 环景影像，有着 2D 和 3D 的模式，在通过拥堵路段、倒车入库时有着很直观的帮助，而且画质非常细腻清晰。
自动泊车是 CS75 的拿手强项，只需一键，车辆就能够自己规整的停到车位里，而且还可以通过车钥匙遥控停车（顶配车型），对于新手来说确实是神器了。不过有一个问题是，他的雷达系统只能够识别存在于两个车，或者两个障碍物之间的停车位，并不能搜寻到只有地面停车线的位置。
说了这么多，其实总结起来就是一句话，用更少的钱买到更合适的 CS75，这就是长安增加智惠型的初衷，当然了，如果你的预算足够，那么买个顶配也是不错的选择。
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发表于 2018-8-31 10:35:15
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