首季净利跌超八成8车企少赚140亿

轻吴飞扬

李卓玲
2020-05-04 22:23:43
" 欧美和日本汽车市场都经历过行业洗牌重组阶段，中国市场也不例外。未来一段时间内，无论合资品牌还是自主品牌两级分化开始加速，至少一半的品牌将会消失。"4 月 28 日，汽车行业分析师任万付对时代周报记者表示。
赶在 4 月末尾两天，上市车企一季报密集发布。
时代周报记者梳理财报发现，港 A 两市 10 家上市车企营收净利 " 降 " 字当头，除两家车企实现净利正增长外，上汽集团 ( 600104.SH ) 、广汽集团 ( 601238.SH ) 等 8 家车企大幅跳水超 80%，利润合计共蒸发 140.17 亿元。
" 不少车企营收利润双降，但还是保证了一定研发费用的权重。"4 月 28 日，中国汽车流通协会常务理事贾新光对时代周报记者表示，疫情催生了不少新业态，包括转产口罩等业务，车企要打开思路抓住当下市场。
值得关注的是，疫情下，行业洗牌整合亦在加速，前有东风和雷诺 " 分手 "，后有猎豹汽车工厂被吉利托管……
" 欧美和日本汽车市场都经历过行业洗牌重组阶段，中国市场也不例外。未来一段时间内，无论合资品牌还是自主品牌两级分化开始加速，至少一半的品牌将会消失。"4 月 28 日，汽车行业分析师任万付对时代周报记者表示。
北汽暴跌 95.1%
4 月 27 日，国家统计局数据显示，1 ― 3 月，汽车制造业利润总额同比下滑 80.2%，仅为 209.4 亿元。而此前，中汽协数据显示，一季度，国内汽车产销量同比分别下降 45.2% 和 42.4%。汽车产业景气指数 ACI 为 6，较 2019 年四季度下降 21 点。


从国内车市交出的首季成绩单来看，疫情对上市车企的冲击，导致多家公司大幅净利跳水、甚至出现亏损。
时代周报记者梳理各上市车企一季报发现， 8 家车企净利同比跌超八成，利润合共蒸发 140.17 亿元。而长城汽车 ( 601633.SH ) 、江淮汽车 ( 600418.SH ) 4 家车企出现亏损，其中，长城亏损 6.5 亿元领衔，江淮净利同比下滑幅度最大，达 -650.70%。
具体来看，过往的 " 车市印钞机 " 上汽集团一季度净利润为 11.21 亿元，同比下降 86.42%，较去年同期少赚超 70 亿元；广汽净利同比下滑 95.73% 至 1.18 亿元，较去年同期少赚 26.6 亿元。
疫情下，多家上市车企集团的合资 " 利润奶牛 " 亦遭遇重击。
其中，北京汽车 ( 01958.HK ) 今年一季度归母净利同比下滑 95.1% 至 6084.98 万元。北京汽车称，受疫情冲击，整车销量较去年同期有较大幅度下滑，导致集团效益下降。
野村 4 月 28 日研报称，北京奔驰仍然是北汽主要收入来源，抵消了北京现代和北京品牌的亏损；预计这两大品牌将继续亏损，今年或会失去更多的市场份额。
防疫成研发新方向
值得关注的是，在一片跌势中，长安汽车 ( 000625.SZ ) 和江铃汽车 ( 000550.SZ ) 成为车市少数实现净利逆势增长的上市车企，涨幅超 130%。
长安财报显示，该公司一季度归母净利为 6.31 亿元，同比增长 130.1%，实现扭亏为盈。其中，盈利的主要因素与外部投资有关。
其此前在业绩预告中称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加了当期非经常性损益。时代周报记者在其财报中看到，该笔非经常性损益为 20.84 亿元。
" 去年 3 ― 4 季度开始经营持续改善，于第四季度实现基本盈亏平衡，并在今年一季度实现盈利，全面释放了企业减亏、销量逆势扭转、转型成果已见成效等利好。"4 月 29 日，长安对时代周报记者称。
江铃汽车方面，财报显示，其净利润 6946.23 万元，同比增长 176.10%。对此，江铃方面称，主要是持续推动降本增效及严控费用支出。值得关注的是，疫情期间，作为国内救护车生产企业之一，江铃共收到超 4000 台救护车订单。
其实，除了江铃，比亚迪 ( 002594.SZ ) 、上汽通用五菱、广汽等纷纷跨界生产口罩、消毒液等防疫物资。比亚迪在财报中称，口罩生产预计将为集团的销售收入及盈利增长提供正面贡献。
贾新光认为，疫情下，车企利用闲置产能跨界生产防疫物资，值得提倡，此外，布局一些与自动驾驶相通的人工智能产品也是方向。" 车企要打开思路，一些短期亮点或长远市场一定要抓住。" 他对时代周报记者说道。
值得关注的是，疫情亦让汽车防疫成为研发新方向乃至营销新卖点。据了解，包括吉利、广汽、长安等车企都宣布投入对健康车的研发。其中，吉利今年 2 月宣布投资 3.7 亿元启动具备病毒防范功能的 " 全方位健康汽车 " 研发工作，目前已有一定进展。
4 月 28 日，吉利汽车对时代周报记者称，除了 3 月上市的首款健康车 ICON 外，已量产落地的 CN95 滤芯面对所有车主免费更换升级，目前第二轮升级亦已开启。
触底回暖洗牌加速
进入二季度，如何恢复车市元气成为关键，政策的红利接连释放，而卖车则成为车企的头等大事。
除不断加码产品外，不少车企老总亲自直播 " 带货 "：上汽乘用车副总经理俞经民和网红主播 "G 僧东 " 同台直播；一汽大众高管与经销商联手启动 "66 天团众星直播 "；福特高层刘曰海、霍静、熊毅等亲自带货讲解探险者等，一时间，车企高管纷纷涌进直播间。
与此同时，让利促销刺激消费亦成为措施之一。
4 月 29 日，上汽集团方面人士对时代周报记者称，该集团超 40 款新车将在上海 " 五五购物节 " 期间展开优惠活动，其中涵盖荣威、名爵、MAXUS、大众、别克等 9 大品牌。
值得关注的是，疫情之下，中国汽车行业新一轮整合潮开启。
" 中国汽车行业洗牌早几年就已经出现了，只不过是以造车新势力购买资质给掩盖了，随后铃木退出中国曾引起一阵唏嘘。但从去年长安 PSA 被出售到现在东风雷诺退出，行业洗牌开始加速。未来一段时间内，分化开始加速，至少一半的品牌将会消失。" 任万付对时代周报记者说道。
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