不到半年超千家汽车经销商注销，重重危机加速市场淘汰

ziyun81910

在过去十年我国汽车行业高速增长的环境下，只要精准的投到较畅销的合资品牌，基本都能有着不错的利润，即使是较为普通的国产品牌也不至于出现亏本的情况。但随着我国汽车市场已从增量时代转向存量时代，似乎经销商能否盈利都只能全凭借运气。


根据企业信息显示，自进入 2020 年 1 月至 5 月 12 日的不到半年时间里，全国范围内已有 1345 家汽车经销商登记注销，对于这数量来说与去年相比也是相当的。
根据《2019 年度中国汽车经销商发展报告》获悉，去年车市在经历国五车型清库的影响下，导致终端零售大幅让利，经销商亏损面达到历史最高值 44%，而下半年随着各种回暖的因素，才使得经销商亏损收窄至 42%，全年全国累计退网经销商约 3000 家，占总量 10%。
直至 2020 年新冠疫情的持续冲击下，这无疑让本身已经受到很大压力的经销商变得雪上加霜。根据显示，在这近 1400 家汽车 4S 店中，近六成的创立时间仅为 3 年以内的企业，因此在承受重重的危机下，没有更多应对经验与资金的经销商，无疑成为第一批扛不住的企业。
以往有人说只要投到大众的经销商就基本能实现盈利，但根据上汽集团日前公布一季度的产销报告显示，2020 年上汽大众一季度仅销售 18.3 万辆，同比下降 60.9%，虽然下滑迹象是今年各大车企的相同节奏，但上汽大众这下滑表现已明显高于部分车企及平均水平。
甚至有网友爆料，河北一地 " 最老牌 " 的上汽大众 4S 店已于今年 4 月初退网。知情人士透露，经销商并没有与厂家有什么矛盾，地理位置也好，只是实在扛不住一直亏钱，所以选择了退网。所以作为国内合资市场较优秀的上汽大众也抵挡不住市场的冲击，又何况是那些处在边缘品牌的经销商。


尽管说，从去年到今年疫情冲击下的市场，豪华市场表现出很强势趋势，销量频频逆势上涨，但从各大车企利润率来看也是相对较低的。例如表现最好的北京奔驰，在一季度累计售出新车 11 万辆，同比下滑 24.2%，明显优于乘用车市场的 40.8%。但其占据北京汽车近 9 成的销量，也让北京汽车净利润暴跌 95.1%，可想而知今年车是行情。
从 2019 年汽车经销商盈利状况方面来看，仅 31% 的经销商实现盈利，27% 的经销商实现持平，亏损的则达到 42%。而且盈利经销商中，仅有 10% 的经销商盈利额度同比上年度呈现净增长态势，15% 的经销商盈利额不及上年同期，这也反映出经销商利润率逐年下降的态势。
当然，对于经销商退网也有不少存在新能源汽车销售上，由于在前几年国家加速推进新能源汽车的发展环境下，我国新能源市场得到迅速增长，在 2016 年更是达到 50.7 万辆的销量，比同期实现增长 53.0%，以致于大批经销商选择进入，但随着市场的迅速下滑，这批选择新能源市场的经销商无疑受到不小的打击而选择离开。


不过，今年 4 月市场已出现明显的回暖，数据显示，汽车产销分别完成 210.2 万辆和 207 万辆 , 同比分别增长 2.3% 和 4.4%, 中国汽车市场终于在连续 21 个月后终结了下跌态势。意味着 " 熬过来 " 的经销商，随着市场需求的增加和消费信心的恢复，也将实现一定的业绩提升。只是对于处在边缘品牌的经销商在今年依然很难。
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