投170亿联手造车，三大汽车央企真不会合并吗？

轻吴飞扬

摘要：此次成立合资公司并不是三大国有车企第一次 " 牵手 "。自 2017 年下半年开始，多次传出三方合并传言，但均被辟谣。不过与此同时，三者之间各种形式的合作陆续展开。


文 | 周菊
继联合出资打造 T3 出行后，三大国有车企龙头的合作延伸至新能源汽车制造和销售方面。启信宝的信息显示，6 月 2 日，中国第一汽车股份有限公司（简称：中国一汽）、重庆长安汽车股份有限公司（简称：长安汽车）、东风汽车集团有限公司（简称：东风汽车集团）、中国兵器装备集团有限公司（简称：兵装集团，为长安汽车母公司），以及南京江宁经开科技发展有限公司，共同出资成立了一家新公司——中汽创智科技有限公司，注册资本 160 亿元。
结合长安汽车 1 月曾发布的公告，业界认为这家公司很可能是此前各股东方筹划成立的 "T3 科技平台 " 的落地公司，当时的信息显示，一汽、东风、长安、兵装集团以及南京江宁经开科技发展有限公司（简称 " 江宁经开科技 "）签订协议，共同发起设立 T3 科技平台公司，注册资本 160 亿元。无论是股东方，还是注册资本，均与本次成立的中汽创智科技有限公司相同。
启信宝尚未披露五位股东在新公司出资比例。此前关于 "T3 科技平台 " 的资料显示，在总共 160 亿元的投资中，一汽出资 40 亿元、东风出资 40 亿元、长安及兵装集团共出资 40 亿元，国企三大龙头共出资 120 亿元。另外南京江宁经开科技发展有限公司出资 40 亿元。
中汽创智科技有限公司的法人代表为李丰军，而李丰军为一汽集团智能网联开发院院长。信息显示，此次成立的中汽创智科技有限公司的主营业务涉及新能源汽车生产及销售，电池、电子元件的制造及销售等。据此前对 "T3 科技平台 " 的介绍，该平台成立的目的主要是加强三家企业在智能新能源汽车技术等方面的联合研发，以整合各方优质资源，降低研发成本。
新合资公司的成立，被认为是三大国有车企加强在新能源汽车领域合作的开端。随着汽车 " 新四化 " 发展，新能源汽车成为车企至关重要的布局方向。但目前，三大央企在新能源汽车上的发展节奏较缓。在这种情况下，" 抱团取暖 " 有望加强三者在新能源技术等方面的资源协同。
此次成立合资公司并不是三大国有车企第一次 " 牵手 "。自 2017 年下半年开始，多次传出三方合并传言，但均被辟谣。不过与此同时，三者之间各种形式的合作陆续展开。
三大国有车企龙头动静最大的合作是共同出资组建 T3 出行及 T3 科技平台。2019 年 3 月，一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同投资 97.6 亿元成立 T3 出行，其中三大央企每家出资 16 亿元，共计出资 48 亿元，T3 出行也因此被成为共享出行领域的 " 国家队 "。资料显示，截至目前，T3 出行的运营车辆已进入南京、武汉、重庆、杭州、长春、广州六座城市，累计投入的新能源车辆超过 15000 辆。
而在此次新合资公司成立后，国企三大龙头已经在合作中累计投入有望达到近 170 亿元。另外，除以上合作，2020 年 1 月，一汽集团旗下子公司与东风等公司成立一家合资公司——北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业 ( 有限合伙 ) ，业务范围为投资管理、投资咨询等。
一系列的合资动作表明，三大国有车企龙头之间的合作逐步进入深水区。此前麦肯锡发布的报告显示，如果一家车企在 " 新四化 " 领域全面投入，接下来的十年至少需要 5000 亿元资金，这几乎超出了所有 " 玩家 " 的承受范围。在这种情况下，抱团模式或将越来越多地出现在汽车行业，以降低总投入成本，并应对未来市场的挑战，而一汽、东风与长安作为国有车企龙头，它们之间的密集合作可被视为车企新发展模式的一个代表。