2020美国汽车可靠性研究终于有人把雷克萨斯给干掉了

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汽车行业有两个瓜是大家吃得比较开心的，是大家愿意去讨论的，一个是各类机构的碰撞测试，比如说美国的 IIHS，中国的中保研 C-IASI；然后第二个就是各类研究报告，比如那些十佳车型、十佳发动机。
今天这个瓜是属于后者，最近那家很出名的 J.D. Power 放出了 2020 美国车辆可靠性研究的报告，虽然这是一份美国本土车辆的研究，跟国内车型是不太一样的，但是国际品牌在全球各个市场的调性都是比较接近的，作为参考并无不可。


整体可靠性水平上升
首先我们先看一点整体的表现，在这份 2020 年的报告里面，全部品牌的平均水平为 134 PP100，比 2019 年少了 2 PP100，表现提高了 1.5%；这个提升的幅度是有所回落的，2019 年相比 2018 年的数据是降低了 6 PP100，表现提升了 4.4%。


但是，哪怕提升幅度回落，哪怕今年的表现只提高了 1.5%，这也是有着很积极的意义的，因为这是在汽车越来越复杂的情况下整体的可靠性依然有上涨，尤其是 L2 驾驶辅助已经开始普及的情况下，这一定程度上表明了各大汽车厂商在可靠性方面是下了更多的功夫，所以在用车方面消费者是更加舒服的。
Genesis 勇夺第一，凯迪拉克提升明显
然后来看看个别品牌的表现，首先勇夺第一的是现代集团旗下的高端品牌 Geneisi，得分是 89 PP100，平均下来每台车只有 0.89 个故障，这也是这次报告中唯唯一一个得分是 100 PP100 以内的车型。
说回 Genesis，这个品牌我想大家可能会有点陌生，这个品牌原先是现代汽车一台高端车型的名字，曾用名有捷恩斯、劳恩斯，不过后来现代决定把它作为自己高端品牌的名字，英文名没有变化，依旧是 Genesis，但是中文名改为捷尼赛思。


当然，这也是跟国内消费者有关的，那就是 Genesis 有望重返中国，在 18 年 10 月现代汽车在国内成立了 " 捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司 "，注册资本 5000 万美元，全资控股；并且在 19 年的媒体沟通会上北京现代表示 Genesis 这次重返中国会开发独立的高端渠道，并不会共享现在的北京现代渠道，所以，在不久的将来，我们很可能亲眼可以看看这个排名 J.D. POWER 可靠性研究第一名的 Genesis 是不是浪得虚名。
然后，排名第二的是雷克萨斯得分是 100 PP100。当然，这是一件非常正常的事情，可靠性一直是雷克萨斯一个非常重要的标签，赢不了 Genesis 这妖孽还情有可原，因为 Genesis 就只有少量几款车在售，整体销量也不大，想要控制质量还是比较简单的，但如果赢不了其它豪华品牌那就尴尬了。


在雷克萨斯的产品序列中，ES 以 52 PP100 的得分夺得了这次研究所有车型里的第一名，这个得分也是历来最好的得分，所以怎么评价搭载 2.0L 发动机的 ES 在国内也能享受加价的待遇？那必然不是简单的 " 人傻钱多速来 "，除去为雷克萨斯一如既往好的服务埋单之后，还有一部分是为它的可靠性以及变态的保值率埋单。
第三名，别克，得分是 103 PP100，比雷克萨斯稍差一些。值得一提的是，别克在美国本土的定位是要比普通的大众化品牌高一些的，相当于一个轻豪华品牌，而且别克在美国投放的产品以跨界车和 SUV 居多，而在近几年的可靠性研究里头，这类车型的可靠性是比轿车低的，所以别克能取得第三名可以说是相当不容易。顺带说一句，美规的昂科威其实是中国出口过去的，昂科威是上汽通用泛亚设计主导设计的 SUV 产品，虽然配置上有些不一样，但成绩值得参考。


第四名是保时捷，得分 104 PP100，这估计是出乎很多人意料的，毕竟保时捷是运动车型的代名词之一，而这个类型的车型也会被认为故障率是比较高的。但保时捷不一样，可靠性方面保时捷一直表现得很好，2019 年可靠性研究里头保时捷得分是 108 PP100，排名第二，2018 年的得分是 100 PP100，也是排名第二，所以今年排名第四那是因为 Genesis 和别克排名上来了，顶掉了它原来的位置。


好了，现在这里暂停一下，2020 年的这份可靠性报告里头，前 4 名都是豪华品牌或者别克这种定位比较高的品牌，这可以侧面说明一个问题，可靠性也不再是平民品牌专用的营销标签，高定位品牌在满足了消费者对车、对服务的更高要求后，也对日后用车的可靠性问题越来越重视，而这才符合正常的消费逻辑，在买车的时候多花的钱，是为了各方面都有更好的体验，可靠性也是其中一方面，毕竟，我想没人愿意花钱遭罪，不是嘛吗？。
然后再来两个品牌，第一个是丰田，排名第五，得分 113 PP100，是所有平民品牌里头最高的得分，虽说国内的丰田部分车型与美国在售的有点不一样，但是同为 TNGA 构架下诞生的车型，美国本土的成绩还是可以参考的。


第二个是凯迪拉克，虽然凯迪拉克的排名并不高，得分也只有 131 PP100，但是相比上年的 166 PP100 有了 35 PP100 的进步，这是今年这份表单里面进步最大的品牌了，而且凯迪拉克也是一个技术应用比较激进的品牌，侧面也可以看出现在的凯迪拉克乃至通用集团对可靠性越来越重视。


菲亚特克莱斯勒集团表现欠佳，捷豹路虎、沃尔沃倒数
上面提到的几个品牌是表现比较好的或者是进步大的，接下来再看看几个排名靠后的品牌，或者说集团。当时菲亚特和克莱斯勒合并的时候可谓是风光一时，但是从这份 2020 年美国汽车可靠性报告里头，旗下几大品牌表现都一般，克莱斯勒得分 214 PP100，倒数第二；菲亚特得分 160 PP100，倒数第六；Jeep 得分 159 PP100，倒数第 7；而集团名下排名最好的品牌是 RAM，得分是 140 PP100。


然后，倒数第一、第三的分别是路虎和捷豹，得分分别是 220 PP100 和 186 PP100；还有倒数第四的沃尔沃，得分为 185 PP100。这三个豪华品牌在国内的销量并不算大，都是二线豪华品牌靠后的位置，但这也造就了它们在终端市场上的优惠，所以想买还是可以买的，毕竟优惠够大，而且还有三包政策兜底。


最后，大家有没有发现少了一个自带流量的品牌——特斯拉？这是因为 J.D. Power 在做调查的时候，需要得到主机厂的许可才会去找车主调查，而特斯拉说 NO，所以这份榜单就没有特斯拉的名字了，不然排在哪里还真不好说。
结语
这终归是一份美国本土的可靠性研究报告，所以并不能直接拿来套用中国的在售车型的表现，而且大部分合资品牌的中国工厂在各自品牌全球工厂里面表现都是靠前的，比如宝马的沈阳铁西工厂排名第二，比美国的南卡工厂排名还要高。所以，该买什么车还是买什么车吧，说不定运气好不会中奖呢？