面对越骑越少的单车哈啰出行逆转可能性能有多大？

煎熬时光

曾经被誉为新四大发明之一的共享单车，如今反而成为了城市的一大痛点，也是用户们的吐槽对象。随着行业的大洗牌，许多共享单车公司关门的关门，跑路的跑路，现在还剩下小黄车与摩拜仍然在苦苦支撑，近日哈罗单车品牌升级，正式更名为哈啰出行，在这个人人唱衰的共享单车行业中可谓是狠狠的刷了一把存在感，但之后究竟如何还尚未可知。


从当初大街小巷充斥着五颜六色的共享单车，到今天稀稀散散的局面，并且还夹杂着一些问题单车，可以说是给整个互联网企业好好的上了一课。共享单车做出一公里出行的交通工具，大幅度的改善了人们出行的问题，然而事实却是一手好牌被打得越来越烂，局面已经如此，在未来的共享单车行业中，哈啰出行能否实现逆转后来居上呢？
摩拜和 OFO 两败俱伤，哈啰单车横空出世
2017 年 6 月悟空单车在微博宣布退出共享单车市场，这也是首家彻底退出共享单车市场的企业。然而让所有人都没有想到的是，共享单车立即迎来了一次大洗牌。在共享单车行业中，一边有着巨头的支撑如鱼得水，一边中小型公司步履艰难，越来越多的共享单车消失在人们的视野当中，仅剩下小黄车 ofo 和摩拜两大领头羊。
暴风雨过后，迎来的不是黎明，而是更加疯狂的竞争
在资本的帮助下，共享单车的发展逐渐脱离了原来的方向。为了进一步的争夺市场份额，摩拜和 ofo 开启了新一轮的烧钱补贴大战。两家公司不断融资再投入单车，展开一轮又一轮的烧钱补贴大战。当时有用户表示，骑共享单车两个月，甚至不用花一分钱。但是事实证明企业显然低估了共享单车的烧钱程度，除了激励用户选择自行车之外，自行车的维护费用，对运营成本的低估让摩拜与 ofo 的资金链逐渐断裂，没有明确盈利模式的共享单车企业变得自顾不暇，最终摩拜不得已屈身于美团，而 ofo 至今还没有找到出路。


哈罗单车的出现，有点出乎人们意料，但细细想来却又显得十分合乎情理。
在整个共享单车的激烈竞争中，哈罗单车以农村包围城市发展观，从三四线的城市下手，并未参与到这一场补贴大战，于是待共享单车行业的泡沫破灭之后，自身仍然保持有较高的自给自足能力。另外一方面，得益于阿里在背后的支持和摩拜与 ofo 在资金上的空缺，使得哈罗单车有了能够叫板摩拜与 ofo 的资本。
前人栽树后人纳凉，哈啰单车却仍未必能实现超车
哈罗单车在市场上吸取摩拜与 ofo 的教训，首先体现在用户的痛点——押金。此前众多共享单车面临倒闭潮时，押金能否退回成了用户心目中的一大隐患。当哈罗单车有了支付宝之后，
芝麻信用分超 650 可免押骑行，大幅度降低使用门槛。在共享单车刚兴起之时，遍地的共享单崔满足了部分可以损坏或私藏的人，如今对哈罗已经失去兴趣，虽然只是一小部分，却帮助哈罗在一定程度上节约不少成本，车辆的正常使用率提升。
其次，共享单车在发展过程当中，随处停放是共享单车的优势，却也最为人所诟病，这无形之中让自行车的回收难度大大增加。随着电子禁停区域的推出，用户必须将车辆停放在制定区域，不仅让共享单车行业摆放乱象得到整顿，同时也减少单车的运营成本，大幅度降低共享单车的丢失率。
不过随着也为哈罗单车带来诸多的不利局面。由于哈罗单车早期发的发展路线是农村包围城市，在一线城市没有投放自行车，如今多个大城市中都已经开始明令禁止新增投放共享单车，以至于哈啰单车在一些城市被爆出单车 " 超投 " 和 " 强投 " 的情况，譬如哈罗单车陆续被西安、武汉、深圳等多个城市点名，要求停止违规投放并收回车辆。目前全国共有 12 座城市发布共享单车 " 禁投令 "，对共享单车数量的控制是城市整理的重要方式，将来或许会有更多的城市实施 " 禁投令 "，因此哈啰单车在一线城市的地位显得十分尴尬。
根据今年 5 月份的数据显示，ofo、摩拜以及哈罗单车的活跃用户分别为 2937.7 万、2526.6 万和 529.1 万，从数据上可以看出尽管目前共享单车是三足鼎立，但是摩拜与 ofo 在市场上仍然要领先哈罗一大截。另外在共享单车城市覆盖率方面，一线城市 ofo、摩拜的覆盖率达到 100%，占据市场超过 80% 的份额，所以哈啰出行难以撼动两大霸主的地位。


共享单车行业三足鼎立，洗牌之后下半场刚要开始
俗话说瘦死的骆驼比马大，哈啰想在共享单车领域追赶上两大巨头并不容易。摩拜已被美团收购，美团创始人王兴更是强调摩拜未来要做出行里的大众点评。另外关于 ofo 与摩拜合并的传闻不断，虽然此前已经澄清，但是未来仍然不能排除这种可能，哈罗想在共享单车下半场占据主导地位，不能不考虑到这种情况，强强合并对哈啰出行的打击最为严重。
如今 ofo 的大半身家属于阿里，对于哈啰出行来说，最为理想的情况是阿里系收购 ofo。阿里不希望自己的两个品牌竞争，势必会让 ofo 与哈啰出行合并，对于一直想打入一线城市的哈啰来说，这无疑是一个天大的好消息，按照当前发展趋势来看，主导权很有可能掌握在哈啰出行的手上。哈罗单车（现哈啰出行）已经进行品牌升级，但是就目前来看，所拓展的业务都尚处于萌芽阶段，主要精力还是会集中在共享单车上。经过事实证明，试图通过烧钱补贴大战来获得市场上的竞争优势终究不可取，未来哈啰出行依旧任重而道远。
作为最后一公里的出行交通工具，自行车是最优秀的选择，共享单车的高频使用与用户基数庞大等特点，使得该行业在未来仍然保留着众多可能，如今三足鼎立的局面已经形成，怎样做到盈利却是整个行业需要共同探讨的一个话题，从目前的角度来看仍然处于试水阶段。不过值得肯定的是，在共享单车的下半场，哈啰出行似乎已经率先迈出新的一步。在当前情况下，谁能成为站到最后无法做出预料，值得肯定的是哈啰出行试图通过另辟蹊径的方式，对摩拜与 ofo 的反超能否实现尚未可知，却是对共享单车领域的一大启发，转型之后在出行之后面临的挑战却远比共享单车要更为复杂。
文 | 凌晨六点 , 游戏工作室（http://youxisenlin.com/）作者 , 多家科技媒体专栏作家，TMT 行业自由撰稿人 微信联系：siquan170