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如今，说起 SUV 自然是车市的第一热销车型，但问题也随之而来，那就是 SUV 的油耗普遍较高，紧凑型 SUV 如此，中型或中大型 SUV 更是如此。
当然啦，这只是普遍现象，但并不代表着就能戴着这副眼镜来看待所有的 SUV。
日前，WEY 品牌连续举办的 " 智鉴 WEY 来 WEY VV7 节油挑战赛 "，就通过实际测试来验证了 VV7 的燃油经济性。
8 月 26-28 日，首站成都，VV7 的最好成绩为 5.67L/100km，参赛车辆的平均油耗只有 8.05L/100km。
9 月 15-17 日，第二站西安，参与者分别经历了雨天和晴天，其中雨天时，VV7 的最好成绩为 6.47L/100km，参赛车辆的平均油耗为 8.35L/100km；而在天晴时，参与者开出了 4.81L/100km 的最好成绩，参赛车辆的平均油耗为 6.1L/100km。
这样的油耗表现，对于一台近 2 吨重的中大型 SUV 来说，应该说，完全是刷新了消费者的旧框框。
彻底打消高油耗顾虑
9 月 25-28 日，第三站 VV7 转战长沙，从长沙北辰洲际酒店 - 浏阳市晴溪绿雅小院，单程约 95 公里，途经城市道路、高速公路、乡镇道路、景区道路等复杂路况。
值得一提的是，此次除了包含 VV7 节油挑战赛外（油耗竞速），另有 ACC 编队以及 NVH 的动静态测试。
最终，经统计计算，第一天的全队平均油耗为 7.94L/ 百公里，第一名 5.47L/ 百公里，第二名 6.96L/ 百公里；第二天的全队平均油耗为 7.02L/ 百公里，第一名 5.47L/ 百公里，第二名 5.75L/ 百公里。
通过连续三站的实测，充分证明了 VV7 的油耗水平完全在合理的范围内，彻底打消了人们对 VV7" 高油耗 " 的顾虑，也在很大程度上让大家认识到一款中大型豪华 SUV 也可以做到跟经济型轿车一样的油耗水平。
VV7 之所以能有如此表现，主要得益于其所搭载的高效的动力总成系统。
VV7 搭载的是 2.0T 直喷增压发动机及 7DCT 双离合器变速箱，最大功率为 172kW/5500rpm，最大扭矩 360N · m/2200-4000rpm，最高车速达 205km/h。
从参数看，VV7 的 2.0T 发动机，动力性能可谓在同级车中处于拔尖地位。从发动机技术上看，该发动机配备了双流道涡轮增压技术，进而减小各气缸之间的排气干涉，有效降低涡轮的迟滞效应；缸内直喷系统的应用，实现了对燃油喷射的精准控制，使燃烧效率得以提高；此外，该发动机还配备了双 VVT、双对称平衡轴、中央充钠排气门、OAD 皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等技术，让发动机的运行更为智能和高效。
VV7 如此节油，7DCT 变速器也功不可没。这台 7DCT 变速器由前奔驰 9AT 和 7DCT 变速箱的技术带头人格哈德 · 亨宁主持开发，他带领 30 多名汽车行业中外顶级专家，历时四年时间才打造出这款兼得出色换挡性能和 NVH 表现的变速箱。
该变速器采用系统级能耗降低方案，比如最低粘度的 DCT 润滑油、最优的轴承配置方案、低润滑油量设计、双泵技术等，最终实现更快的换挡速度和更高的传动效率。相比传统 7AT，可提升 5% 的燃油经济性，明显减少油耗。
除常规驾驶模式外，VV7 还提供 ECO 经济模式、SPORT 运动模式供选择。ECO 模式下控制发动机喷油量和进气量，更加节能环保适合日益拥堵的城市路况。
豪华不是表面功夫
至于此次长沙站的活动设置的 ACC 编队行进及车辆 NVH 的动静态体验等项目，则全然展示了 VV7 在豪华与舒适方面的用心。
在此次 VV7 长沙试驾，车队进行的 ACC 编队驾驶而言，在头车的带领下，后面车辆依次开启 ACC 自适应巡航系统，然后车队就进入了类似 " 无人驾驶 " 的行驶状态。
这可不是随便一辆 SUV 都敢于这么做。
VV7 敢于如此自信，便是得益于搭载 ACC 自适应巡航系统非常智能，不仅具备 " 按设定距离 " 和 " 按设定车速 " 自适应巡航的功能，还具备以下三大亮点：弯道识别控制，当驶入弯道的速度过高，ACC 弯道辅助功能能够适当降低车速；排队辅助功能，也称全速型 ACC（0-150km/h），可跟车起步和跟车停止，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况；多目标同时监测识别，雷达传感器能够追踪前方多目标信息，对于自车道及相邻车道目标车辆也能够进行实施追踪，针对切入与切出车辆能够进行精准控制，为驾驶员带来舒心驾驶感受。
VV7 还装备了丰富的主动安全系统，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，体现了车辆智能科技的一面。
正是有了如此强大的功能作保障，VV7 才实现了复杂路况下的 ACC 编队行驶。
为了让安全防御能够涵盖从碰撞前到碰撞后的各个阶段，VV7 还将全系安全标准提高到了全新的高度，全系标配了 ESP 车身稳定系统、刹车系统、前后雷达探头、6 安全气囊等 22 项常规安全配置，更搭载了 FCW 前碰撞预警系统、AEB 自动紧急制动系统、半自动泊车等 12 项主动安全配置。
要知道 ACC 自适应巡航、主动刹车这类主动安全装备，对于合资品牌 SUV 来说，一般只出现在售价 20 万 -30 万元的顶配车型上，但 VV7 做到了全系标配，这体现了中国豪华 SUV 品牌 WEY 的诚意所在。
作为一款定位豪华的品牌汽车，VV7 引以为傲的还有其 NVH 静音技术。在高速路段，行驶噪音、发动机舱噪音以及风噪，都被很好地隔绝在驾驶舱外，车内乘员交流无需提高音量，没有扰人的噪音，也大大提升了乘坐舒适性。
VV7 怠速噪声仅为 37dB ( A ) ，足以比肩合资甚至豪华品牌。可以说，VV7 整车级匹配的振动、噪声、流噪、振动疲劳、TPA 等关键 NVH 性能已达国际先进水平！
事实上，在 2017 年的 CCPC 中国量产车性能大赛中，VV7 还曾作为代表击败众多合资与自主品牌，获得了中型 SUV 组 A 组 "50km/h 匀速车内噪声 " 和 "100km/h 匀速车内噪声 " 双料冠军。
除了安全和静音，VV7 拥有强大的智能豪华配置，例如胎压监测、全车 6 气囊、全景影像、全景天窗、电动座椅、座椅加热、自动大灯、LED 大灯等都是标配。VV7 敢于超前配置智能黑科技，比如全系标配的 12.3 英寸全彩数字虚拟组合仪表，还搭载了中国品牌鲜有尝试的流媒体后视镜。
车透君认为，通过辗转三地的节油挑战赛，WEY 用实力证明 VV7 是一款非常超值的国产豪华 SUV，综合性能好，也够安全和智能。
VV7 如此货真价实，于是在中型 SUV 市场迅速打破了合资品牌的垄断，上市不到半年月销破万，不到一年突破十万。
当然啦，VV7 能够刷新这些记录，归根结底，还是其在研发、设计、安全、配置等方面都严于律己，各项指标均看齐或超越国际豪车同级水平。
行文至此，车透君认为，国车当自强不是一句口号，而是靠产品力和品质力的叠加而成，国车要想与合资车乃至豪车分庭抗礼，必须是要下狠功夫练好内功的。
在这方面，VV7 无疑开了一个好头。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络）
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发表于 2018-9-29 03:54:56
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