自主品牌汽车领头羊VV7不再沉默，节油挑战赛让你对VV7油耗心服口服

@Xizi_Cloo7ADp

在汽车市场增幅放缓，竞争日趋激烈的情况下，自主品牌汽车的表现却超出预期，占据市场主导地位的形势越来越明显。笔者认为自主品牌汽车的市场份额之所以能持续提升，首先在于能从供给侧入手，及时调整产品结构，抓住了 SUV 和 MPV 两大细分市场。以 SUV 市场为例，自主品牌不仅起步较早，抢占了市场先机，而且由于对中国消费者比较了解，产品性价比高，能基本满足市场需求。反观合资企业，由于市场反应慢、决策时间长，加上研发流程的控制，以及车型引入需要过程，其所展现出来的产品快速推出能力明显落后自主品牌。
更重要的是，在快速增长的 SUV 市场中，自主品牌车企还培育出了一批如 WEY VV7、广汽传祺 GS4、哈弗 H6 等明星车型。今天笔者重点带大家了解一下 WEY VV7。这个成立不到 2 年的新品牌，是如何做到在短时间被市场接受，且销量一路高歌的呢？


笔者认为很大程度上和 WEY 告别模仿，坚持正向开发，逐步建立研发流程、标准、平台和体系，提升自身竞争力是离不开的。更关键的是在面对市场对于 VV7 油耗高的质疑时，WEY 作为中国首个豪华 SUV 品牌不再选择沉默，而是用实际行动、用真实数据给质疑者反击，让国人对自主品牌汽车更加坚定信心。
其中最具代表性的事件就是 WEY 品牌从 8 月中旬开始举办的一系列 VV7 节油挑战赛。目前针对节油赛的活动已经举办了 3 站。VV7 在成都站测得的平均油耗为 8.05L/ 百公里，西安站取得了全队综合油耗 6.1L/ 百公里的成绩。已经有了前两次的不错表现，VV7 在刚刚结束的长沙站节油赛中的表现又如何呢？先让我们一起回顾下长沙站的活动。



没有心机只有真诚，用最贴近车主用车的路况完成挑战
本次长沙站的节油挑战赛从长沙北辰洲际酒店附近的中石化加油站出发，前往位于浏阳市的晴溪绿雅小院，全程约 95km。为了保证尽可能真实的还原车主在各种路况下的实际用车环境，沿途既包含高速路段、省道，也有比较拥堵的城市道路。此次油耗测试依然是在起点加满油至跳枪，用封条封闭油箱盖，同时将车辆里程表清零，车辆抵达终点后再次加满油至跳枪，最终根据实际加油量和里程数计算出真实的油耗数据。






挑战一开始就是长达 20 多公里的拥堵城市道路。这对于 VV7 这样自重较大的中型 SUV 是较为不利的通勤环境，不过好在 VV7 配备了自动启停系统可以一定程度减少不必要的燃油浪费。


最终，经过近 2 个小时的车程后，所有车辆顺利抵达终点。此次长沙站，全队的平均油耗为 7.02L/ 百公里，第一名 5.47L/ 百公里，第二名 5.75L/ 百公里。最低不到 6L/ 百公里的成绩虽然是低的让人有些难以置信，但确实是经过实测而来。即使抛去个体现象，全队平均油耗为 7.02L / 百公里的成绩还是可以体现 VV7 的真实油耗水平，也再一次消除了消费者对于 VV7 油耗预设立场造成的误会。


作为一款中型 SUV，VV7 能有如此好的成绩，与其所搭载的 2.0T+7 速双离合的黄金动力组合是分不开的。其中 WEY VV7 所搭载的 2.0T 发动机来自于 WEY 品牌的自主研发，并且配备了双流道涡轮增压、双对称平衡轴、双 VVT、中央冲钠排气门、电子节气门以及电控涡轮增压等少数豪华品牌采用的先进技术，其最大输出功率为 172kW，峰值扭矩可达 360N · m，在保证了动力高效持久输出的同时，也让整车具备了极佳的燃油经济性。而与该款发动机匹配的中国首款 7 速湿式双离合变速箱同样来头不小，是由原奔驰变速箱总工程师格哈德 · 亨宁及其研发团队设计而成，被评为 " 世界十佳发动机 "，换挡响应迅速、离合器冷却能力强，相比于传统的 7AT 变速箱，可提升 5% 的燃油经济性，进一步降低油耗，提升 WEY VV7 的节油表现。



车手视角体验 VV7 带来的豪华驾驶感
在前往浏阳市的 S20 高速上， VV7 的 ACC 自适应巡航系统给所有参赛者也留下了深刻印象。在头车的带领编队下，所有车辆开启 ACC 根据前车情况自动实现加速、减速及等距离前行。作为 VV7 全系标配的多项主动安全配置之一，这项功能使得驾驶者的驾驶疲劳度大幅降低，同时也减轻了油耗测试的枯燥。


除 ACC 自适应巡航外，VV7 还全系标配了 ESP 车身稳定系统、刹车系统、前后雷达探头、6 安全气囊等 22 项常规安全配置，更搭载了 FCW 前碰撞预警系统、AEB 自动紧急制动系统、半自动泊车等 12 项主动安全配置。对于这个价位的车型而言，不少只有在顶配车型上出现的配置，VV7 却做到了全系车标配。


VV7 在整场 95km 的行程中所展现的越级行驶品质和车内氛围同样让人印象深刻。在高速路段，无论胎噪、路噪以及风噪，都被很好地隔绝在驾驶舱外，发动机舱也没有像车内传递丝毫多余的噪音。无论是与同价位的合资车型，比如 CR-V、奇骏等车型还是尺寸相仿的汉兰达、锐界等，VV7 在豪华感方面的营造都明显更强。


而奢华的内饰也一直是 WEY VV7 的标签，选材用料上不惜血本，大面积的软材包裹，精湛的缝合工艺，给人极尽奢华的感受。多功能运动方向盘、9 英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、流媒体后视镜等内饰设计，又给人带来几分时尚运动的气息。
以前，自主品牌汽车给大众留下的印象就是 " 抄袭 "、" 山寨 "。但是随着更多自主品牌的崛起，自主品牌越来越受到国人的欢迎。而 WEY 品牌在创建之初许下的终结合资车暴利时代的诺言也在一步步兑现，未来，将在欧美更多国家的大街小巷出现 WEY 品牌的车，我想那一天将不再遥远。