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转眼已是九月末，汽车圈也将迎来百日倒计时。
众所周知，自进入 2018 年以来，中国车市的下滑态势就越发明显，在经历了几个月的萎靡后，多数车企将希望寄托在了 " 金九银十 "。这几乎可以占到很多车企年度总销量 40% 的几个月，成为了众车企奋力一搏，交上一份较为满意的成绩单的最后希望。
因而即便车市 " 冷冰冰 "，8 月成都车展新车上市之战也依旧打得火热。然而当一场热热闹闹的扎堆 " 竞演 " 退却散场后，车市不佳这一背景下的车企们更是倍感压力，于是 " 招兵买马 " 就成了最常见的手段，年初定下的目标就像是手握利器的敌军在城门外叫嚣，而众车企则需一员 " 悍将 " 来守住这座城堡。
为此，汽车头条 App 推出了 9 月人事变动的盘点，以记录过去这一个月车企高管们变动的痕迹。
长城再揽销售猛将
要说近段时间，招贤纳士最为频繁的那就当属长城了。在将英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞、原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇纷纷收入麾下后，9 月 3 日，魏建军又为长城招揽一员销售猛将——柳燕。
经过短暂的汽车圈外工作之后，柳燕这位资深汽车营销大咖难舍自己的汽车梦，再度回归汽车圈。柳燕自 1999 年起历任一汽 - 大众奥迪市场部部长、一汽 - 大众奥迪销售部部长、一汽 - 大众奥迪销售事业部副总经理（销售）、沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官、吉广国际广告股份有限公司首席执行官等职务。
而加入长城后，柳燕将任职长城汽车专项副总裁兼 WEY 品牌营销总经理，全面负责 WEY 品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。
根据统计数据，长城汽车 8 月份销量为 64096 辆，同比下滑 12.99%，2018 年 1-8 月累计销量 589945 辆，同比去年下滑了 2.24%。在 WEY 品牌方面，8 月共计售出 10174 辆，同比上升 41.36%。其中，VV5 售出 4622 辆，VV7 售出 4002 辆，刚刚上市的 VV6 售出 1038 辆。WEY 前八个月销量达到 9.5 万辆。
对于处于转型期的长城而言，高端品牌 WEY 的发展势关成败，而柳燕的加盟也表明了魏建军做强 WEY 品牌的决心。
日产系营销悍将 " 助力 " 东风标致
在柳燕上演 " 不到长城非好汉 " 的同一天，神龙公司对旗下东风标致品牌的高层进行了重新任命。
其中，原东风启辰经销商发展部部长李广涛担任公司营销总部东风标致品牌部总经理，葛林德（David GUERIN）担任公司营销总部东风标致品牌部副总经理，原代理总经理周海波任公司营销总部新能源及出行业务部部长。
值得一提的是， 神龙公司营销总部东风标致品牌部总经理和副总经理两个岗位分别是东风公司和 PSA 集团的派驻员，两位新任高管自身也均具有历时 20 多年的营销管理经验。
众所周知，现如今 " 重回赛道 " 已然成为神龙汽车的标签，带着重振东风标致和东风雪铁龙两大法系品牌的重任，神龙汽车于今年年初定下了 " 变革创新、重回赛道 " 的八字目标，并将今年的销量目标定位 47.6 万辆。
据数据统计，今年 1-7 月，神龙汽车总销量达 170938 辆，同比微涨 1.2%，跌幅虽有所收窄，但就今年的销售目标而言，仅完成了 36.4%。
此次高层的换帅可以说是临危受命，以营销为突破口，助力神龙汽车的下半年。就在 8 月底成都车展前夕，东风标致上市了全新 408，新车型向年轻化靠拢，增加科技性、安全性配置，售价也更加实际。接棒后的李广涛，将掌握 408 这款全新车型的营销工作。
同时，今年也是东风标致的口碑激活年，已举办了多场体验式营销活动。相信依靠李广涛多年的区域销售管理经验，会帮助东风标致和神龙汽车获得更好、更快的发展。
上汽大通 " 挖角 " 江淮营销老将
原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华，已于 26 日正式加盟上汽大通汽车有限公司，任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理，向上汽大通销售服务有限公司总经理郑轶民汇报。
李建华早于 20 年前从西安交通大学毕业后便进入江淮汽车开启自己的职业生涯，2002 年 3 月 18 日，江淮瑞风商务车 ( MPV ) 正式下线，标志着江淮汽车将由传统的客车底盘企业转型布局乘用车业务，在商转乘、乘用车业务从无到有的整个过程中，其个人能力也随之不断提升。
无独有偶的是，与江淮汽车商转乘有些类似，上汽大通在 2010 年以商用车产品 V80 欧系宽体轻客进入商用车市场，2014 年以 MPV 产品 G10 初步涉足乘用车市场，2017 年以 SUV 产品 D90 正式进入乘用车市场。
此次李建华的正式加盟上汽大通，或许是上汽大通看中其拥有的 " 商转乘 " 丰富经验，特别是在乘用车市场多年来对于市场营销的历练与积累，为企业注入新鲜的活力、带来新的发展空间。
对于已经在汽车圈叱咤风云 20 年左右的营销老将李建华而言，面对充满无知与挑战的未来，或许以 C2B 模式为标签的上汽大通又是其人生的另一个新战场。
长安高层频繁 " 换血 "
在经历了 5 月底那场突发人事大变动后，这个月长安汽车再次迎来了高层大 " 换血 "。
9 月 20 日晚间，长安汽车发布《第七届董事会第四十一次会议决议公告》称，经公司总裁朱华荣提名，董事会拟聘任叶沛、陈伟、李名才及赵非为公司副总裁，任期与公司第七届董事会任期一致。
另外，长安汽车执行副总裁王俊先生因工作变动不再担任公司执行副总裁职务，将继续在公司担任党委副书记职务。
从长安发布了 " 第三次创业 " 的全新战略规划起，集团的变革就逐渐开始。
五月龚兵、黄忠强、罗明刚不再担任副总裁职务，后王晓翔辞去公司董事职务，再到九月王俊卸任副总裁职务，同时提拔四位新副总裁。频繁的人事变动或许就是长安汽车在第三次创业时代背景下，积极寻求突破和变革的表现。
据了解，这四名副总裁中，三位为 70 后，一位为 80 后，而当翻看这些新晋高管的履历表可以发现，在升任长安汽车副总裁前，叶沛在长安汽车的头衔是长安汽车总裁助理兼轿车销售事业部总经理，赵非的头衔是长安汽车总裁助理兼战略规划部部长，而李名才则担任海外事业发展部常务副总经理一职，几位 70 后 " 少将 " 都属于战略营销方面的中流砥柱，并且在合资、海外事业上都有着相当丰富的经验。
根据长安的销量表现来看，进入 2018 年后，其也延续了 2017 年的下滑态势，据长安汽车官方发布的数据显示，长安汽车 1-8 月累计销量为 147 万辆，同比下跌 18.1%，跌幅有所扩大，而 8 月销量共计 134222 辆，同比下跌 34.6%。
可以看出，目前长安汽车或正处于发展的瓶颈期，而随着新的人事调整和新领导的就位，能否带领长安汽车走出困境，推动长安汽车战略布局和未来发展，还是值得期待的。
头条说：
在 " 金九银十 " 的到来及车市大背景下，这个九月注定是不平凡的。2018 车市遇冷已是不争的事实，对于车企而言，年初制定的目标犹如一块压在 KPI 业绩表上的巨石令人窒息。汽车圈所上演的 " 车市‘冷冰冰’，新车上市忙 " 这宛如 " 冰与火之歌 " 的态势，实际也是众车企想在 " 车市黄金期 " 放手一搏的表现。
而在这动荡的背景下，" 人才 " 也就显得更为宝贵了。可以发现，在各个企业的人事变动中，大部分高管都有着丰富的销售经验，" 营销 " 也成为了出现频率较多的词汇。各大车企都渴望通过这些行业内的人才，来助力这最后的百日冲刺，力求实现自己年初所定下的 " 目标 "，为企业带来更好的发展。
附 9 月人事变动表：
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发表于 2018-10-5 02:55:14
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