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看上去，某些部门、某些官员、某些老大难问题，需要定期被怼一怼。
在西安新闻广播《党风政风热线》直播问政节目中，西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武回应黑车问题，表示要调研，遭主持人连发数问怒怼："3 年了！还需要现在重新调研吗？为什么有这么多黑车，为什么有这么多人坐黑车，难道您不知道吗？"" 是不会管、不想管，还是不敢管？"
怼声刚落，现场反馈就来了：黑车消失得无影又无踪。
这当然不是因为黑车司机被主持人的咆哮吓晕了。节目一曝光，交通局各部门就抓紧整治高陵区客运站周边的黑车问题。央广记者目击发现，有两辆交通执法车在客运站门口执勤，执法人员在巡逻、检查。
" 邪不压正 "，此时妥妥呈现。但是，别高兴得太早。疗效到底如何，得一直盯着看。
黑车问题，让很多城市头痛。而几乎每一次被曝光问题后，有关部门都很忙。治理的效果也都杠杠的，黑车什么的，绝对 " 配合 "。但经验告诉我们，要不了多久，黑车就会 " 打 " 回来。
所以，怒怼局长事件带来的启示，值得一聊。
其一，前述画面至少证明了一点：世上没有打不死的小强。但是治理黑车不能靠蛮干，得用智慧。
客运站门口的执法车和瞪大双眼的应急执法者，不太可能一年四季处在那儿。虽然这算不上人海战术，但至少是一种 " 人肉 " 治理模式，很难持续。
各地出台过很多治理黑车的举措，多部门协同作战，是主流。这没错，但九龙治水暴露的弊端必须检讨，运动式作战的乏力必须承认。
其二，黑车肆虐的地带，多为正规交通工具式微的地带。" 白车 " 到不了，" 黑车 " 就有机可乘。城市交通，必须便捷，必须重视乘客体验。常听有关部门抱怨黑车取证难，乘客还帮黑车司机圆谎，可你怎么不想想何以如此？很多时候，没有黑车坐，乘客就很难走四方啊。
其三，问政节目不能成为没有牙齿的 " 四季歌 "。当下，问政节目非常火，光在西安，有影响力的问政节目就有好几个。据报道，从 2017 年到现在，刘局长已经 " 三顾 " 问政节目。这既说明了有关官员在对待问政节目时的谦和与 " 勤勉 "，也说明了问政节目存在 " 程式化 "、同质化的可能。
怒怼局长，大家觉得过瘾，因为人们多有解气之需、解困之需。当然，有人质疑这是 " 演 " 的，不管这是不是事实，起码反映了一点：人们已经对乏力的、做表面文章的问政感到乏味。
一档节目当然不是指哪打哪的 " 绝招 "，但问政节目有其特殊性，必须具备破题能力。
毕竟，很多问政节目，系由官方和媒体合作。
总之，黑车消失不能成为一场 " 快闪 "。从根子上消除黑车生存的土壤，包括那些可能存在的灰色地带，刻不容缓——别忘了去年的消息，黑车横行的哈尔滨 , 揪出过百余保护伞。
现代快报首席评论员 伍里川
（编辑 王鹏）
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发表于 2019-3-1 10:40:50
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