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福特汽车公布的2019年业绩报告显示，福特汽车在2019年的全年营收为1559亿美元，净利润仅仅为0.47亿美元，每台车净利润8美元。2018年福特汽车的利润为36.7亿美元，同比暴跌99%。受此影响，福特汽车的股票也出现了暴跌。
销量方面，福特2019年全球销量为538.6万辆，同比下滑10%。南北大众2019年在中国的销量为403.5万辆，大众汽车在中国这个单一市场的销量已经快赶上福特全年的销量了。
福特汽车全球销量下滑主要是由于中国市场销量的严重下跌，中国市场作为全球最大的汽车消费者市场，2019年福特销量仅仅为56.78万辆，同比下滑26.1%，亏损严重，其市场份额从2.3%下滑至2.0%。其中，第四季度的销量出现回暖，有所上升，如果没有这个因素，福特的数据将更加惨淡。
其中，长安福特依旧是年度下滑幅度最大严重的，2019年总销量为183,987辆，和2018年销量的377,763辆相比，同比下滑51.3%，这已是长安福特连续三年销量下滑。长安福特2017年总销量为82.8万辆，同比下滑12.3%；2018年总销量37.8万辆，同比下滑54.0%，已连续两年同比下滑超过50%，十分惨淡。
福特汽车销量下滑严重，之所以出现这个状况，有诸多方面的因素。
首先，产品更新速度慢，新品投入市场少。福特近几年在新产品投入上较少，产品更新速度慢，和竞争对手大众新品更新的速度相比，简直是天壤之别。用自己的老款车型，和竞争对手的新款产品竞争，你能有什么优势？
其次，对三缸机的迷之自信。美系车的通用和福特，对三缸机都有着迷之自信，事实已经证明，三缸机真的行不通。英朗和福睿斯在配备了三缸机之后，都出现了销量的暴跌，好在英朗及时调整了销售政策，才挽回了一些销量。福睿斯和福克斯作为福特的销量支柱，全系配备了三缸机，给福特的销量带来了严重影响，据说其它产品还有配备三缸机的计划。英朗已经准备把三缸机，重新换回四缸机，福特要想不作死，也要做出调整了。不管你们怎么迷恋三缸机，请一定要记住销量是检验产品的唯一标准！
再次，产品外观设计失败。福特近几年产品的改款上，既没有新意，还丢了老款的内涵，越改越失败，不但失去了原来老客户的信任，也没能吸引住新的客户群体。
还有，品牌影响力下降严重。近几年的福特，存在感真的很低，几乎听不到福特的声音，不知道营销都在干什么？偶尔能听到的消息，也是裁员、亏损、销量下跌一类的。曾经的福睿斯、蒙迪欧风靡一时，随着竞品的不断推陈出新，使得大家对福特的品牌认知度越来越低。
当然，福特也意识到了现在出现的问题，特别是中国市场的问题最为严重，对于全球最大的汽车消费市场，面对如此大的蛋糕，福特不可能轻易认输，也不会坐以待毙。
一方面，福特在中国市场已经开始了调整，产品更新速度慢的问题正在逐步改善，福特正在加快新车型的投入，未来3年，福特计划推出30款新车。
另一方面，更换领导层。2月8日，福特汽车宣布，吉姆·法利（Jim Farley）被任命为福特汽车公司首席运营官，将负责福特汽车全球市场和汽车业务运营、 福特智能移动出行以及自动驾驶业务，将向公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报。对于擅长新兴业务的COO法利来说，势必会给福特带来一场变革。
写在最后，长安福特连续两年下跌超过50%，这真的是是一个危险的信号，虽然福特已经采取了一些应对措施，但是在当今汽车环境变幻莫测的大前提下，竞争也异常残酷起来，如果福特汽车继续不把市场和消费者需求当回事，加上福特对市场的反应本来就慢半拍，真的有可能落到法系车的境地。到了那个时候，真的是有力无处使！ |
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发表于 2020-3-29 14:50:12
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