从西安交警“停车引导”说起，其实不用担心找不到停车位

shippo·多多

现在很多家庭都有汽车，并把它作为代步工具。但是严酷的现实是，越来越多的地方比如城区有时找一个停车位甚至比买一辆车都耗费时间。于是许多城市都在积极想办法，争取把有限的资源开发和利用起来。这不，最近西安交警就做了回榜样，拿出了“停车引导”的办法。按照该办法，司机只需关注西安交警公众号，通过点击“停车引导”功能，就可以快速搜索到目的地附近的停车位，并规划出最优路线。

应当说，西安的这一办法对于广大司机特别是本地司机来说绝对是一个重大利好消息。相信有了“停车引导”，在西安再也不用担心找不到停车位而违停受罚了。
那么问题来了，开车到西安，停车自然方便快捷，可是到别的城市怎么办呢？难道找一个停车位还这么难吗？其实，不用多想就能回答这些疑问。以现在的政策和技术来说，只要各个城市真正重视起来，多一些为民情怀，拿一些小额投入，是完全可以做到西安这种层级的停车位智能化管理的。

之所以许多城市没有行动起来，一个重要原因是在政策落实上缺乏紧迫感。对城市停车场建设管理，国家始终是大力倡导和支持的。早在2016年，国土资源部就下发过文件，要求合理配置停车设施，提高空间利用效率，加快停车场建设，逐步缓解停车难问题。2019年7月，公安部、住房建设部就加强和改进城市停车管理工作发布“指导意见”，其中明确要求各地要“盘活现有泊位资源，创新停车信息化应用”。

可见，国家政策导向非常明确，只是有些城市在具体落实上仍在“观望等待”，有些虽然在兴建停车场，或者动员机关、街道、企业等单位将自有的停车场共享出来等方面做了一定工作，但是都几乎忽视了对现有停车位的高效利用。
另外，许多城市没有行动起来，关键原因还是未能很好地学习和利用新技术。我们知道，随着互联网+和大数据的兴起，目前任何一个城市哪怕是三线城市，在停车位管理智能化方面都不会存在技术上的障碍。事实上，国内就有许多研究开发停车位引导系统的厂家，他们的技术已经相当成熟。

但是遗憾的是，许多城市在有关停车位管理智能化方面的实践还处于初级阶段。比如，把高速公路收费站通用的ETC技术引入社区或小区车辆出入管理和收费；在推进智慧城市建设时，开发应用城市停车场智能化管理系统，等等。这些实践效果非常之好，可是它仅仅停留在对车辆的静态管理或停车场的局部管理上，而缺乏对车辆的动态管理特别是整个城市停车位的实时动态管理。相比而言，西安就领先一步，跨入到较高阶段。据悉，西安开通的“停车引导”系统，已覆盖全市各主干道、商业网点、景区周边约4.5万个停车位，并且这些停车位全都支持微信支付，非常方便。

试想，如果更多的城市都能像西安这样，那么就相当于给这些城市“腾出”了不知多少个停车位！当停车位管理智能化程度越高，我们的城市也就距离智慧城市更近一步。而最现实的意义在于，它既方便司机，又方便管理，还大大降低了停车场运营成本。
这样皆大欢喜的事，何乐而不为呢？










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