豪横屠榜豪华车保值率，奔驰赢了！

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最近 58 同城新车业务 58 汽车联合 J.D. Power、优信发布了《中国汽车保值率研究报告》（2020 年 3 月），将国内的在售车型保值率都研究了一遍。这份报告不仅显示出各种类级别车型中哪些车型保值率高，同时也分析了全国各地新车保值现状和原因，算是为买新车的消费者提供了一份指南，到底怎么买车可以更保值一些。从这份报告的豪华轿车保值榜单中不难发现，Top10 中竟然有一半都是奔驰，为什么会造成这样的结果呢？其他上榜车型又是为什么会上榜，今天就利用这份《中国汽车保值率研究报告》来分析一下。


这份保值率报告中有多个细分市场的榜单，每个榜单列出了保值率排名前十的品牌和车型，本次解析单独针对豪华轿车这一细分市场榜单。下面先看一下榜单数据。




尽管排名第一的是日系豪华品牌雷克萨斯最走量的车型 ES，但是榜单上有一半车型都是奔驰，且基本奔驰旗下的主力轿车车型全部上榜，除去 CLS 和 AMG GT 这两个跨界轿跑车，奔驰 CLA、C、E、S 轿车部榜上有名。
此外上榜的还有雷克萨斯 IS、丰田豪华旗舰皇冠、玛莎拉蒂入门轿车吉卜力以及奥迪的高性能轿车 S3，抛开那些奔驰，剩下的车共性不多，但还算有规律可循，下面先顺着榜单解析一下每台车，最后从总结中解析一下原因。


· 雷克萨斯 ES
这是雷克萨斯旗下轿车车系中最走量的车型，定位就是家庭用车，出了名的性价比高。这款车造型得体，内饰配置豪华，空间也够用，同时价格不会太贵。对于不那么在乎车辆动力、操控的普通消费者来说，选这么一台居家车型是非常划算的，毕竟面子和实用性都照顾到了。


ES 的内饰和配置与同级别的豪华品牌车型比是有优势的，大量的软性材质搭配日式简约风，视觉和触觉质感都比德系车要稍好一些。想想原来宝马 3 系的大塑料中控台，再看看 ES 大量真皮的内饰，相信在乎使用感受的普通消费者都能分辨哪个更好一些。


虽说 ES 的动力性不如德系车，但是免费保养，混动车型的低油耗，以及低故障率对于普通家庭和普通消费者来说都是很诱人的。雷克萨斯这个品牌本身就和大部分日系车一样，属于保值的那一类，再把这些务实的因素考虑进去，ES 能位居榜首也不奇怪了。
· 奔驰 CLA
奔驰尺寸最小的三厢轿车，注意三厢这一点很重要，毕竟在大部分国人眼中，三厢的才叫车，两厢都只是凑合用的小车。CLA 的出现让很多原来买不起奔驰又想要面子的人有了希望，所以它走量卖的好不足为奇，不然宝马也不会推出一个国产的三厢 1 系来与它竞争。


CLA 由于长的小巧又带有一定的运动感，所以在年轻人中备受欢迎，尤其是年轻的女性消费者。而这类人群如果卖车多会被冠以 " 美女一手 "、" 全程 4S 保养 " 等理由，标价都比较高。奔驰在国人心目中的地位又比较高，除了奢侈品牌（劳斯莱斯、宾利等）外，恐怕奔驰就是豪车的最高代表。根据报告中显示，北上广深发达城市的车型都比较保值，这些城市的豪华车如果淘汰到二三四五线城市自然被卖的比较贵，CLA 应该也是其中一员，所以保值率高也不难理解。


· 丰田皇冠
在德系豪华车没有大辆国产前，皇冠算是国内豪华轿车的代表，从 8、90 年代起就是富贵人家的象征，不是官或商一般都坐不起，尤其是在祖国的南方，有皇冠就是有身份的人。尽管皇冠是榜单上位居第三的车型，但还是要奉劝一句现在的皇冠不行了。现款皇冠卖不动，新款也不敢引进。新款亚洲龙其实正在逐渐取代皇冠。


现款皇冠进入国内为了适应国人用车习惯，已经是加长版本，但空间大了还是没能挽救皇冠日益衰败的地位。从上代车型开始皇冠进入国内会重新设计外观，所以一直被诟病没有日本原版设计好看，现款也是这种问题，甚至有些车主买车后自行改装回原本的设计。


之所以现在皇冠的保值率高，还是由于十二代皇冠积累的好口碑，加之全国都有不少玩皇冠改装的消费者，他们愿意花高价收没有改装的素车，这样普通人手里如果有成色好的旧皇冠价格自然就高了。顺便提一句最近十二代的 N 手皇冠又涨价了。


· 奔驰 C/C 进口
奔驰 C 也是一台走量的车，国产后价格实惠了不少，所以买账的人也很多，毕竟花小钱买大品牌的事有不少人愿意干的。相比宝马的漏机油、奥迪的烧机油，在 BBA 三强中，奔驰 C 没什么令人诟病到要到处传播的问题，所以二手车被挑刺的情况也相对要好一些，再加上奔驰的品牌溢价，保值率高也算有点道理。


C 级进口车的保值就有些特别了，进口版的 C 级主要有两种，一个是双门跑车，一个是旅行车，不管哪种都是特别稀少的车型，稀有车一般在二手车市场还会被贩子哄抬价格。C 级的双门跑车一般也没人拿来改装，所以懂车的人很少碰，被贩子当稀有车高价倒卖的可能性较高。旅行车在国内比双门跑车更少见，这些车主还都在一个微信群里，大家要卖车互相还能通个气，这样的车型卖二手价都不会压很低，如此一来保值率很可能被拉高了。


· 雷克萨斯 IS
雷克萨斯 IS 也是个冷门车型，现在在 4S 店已经买不到了，当年对标宝马 3 系主打运动风格的一款车。IS 曾经火过一段时间，但拼运动性还是比如 3 系等德国车，舒适性和空间也没有德国车大，所以逐渐被市场自然淘汰。新款 IS 的量也不多，卖二手车时价格相对新车价要低一点，这时觉得 " 香 " 的人就会变多，再往后价格会坚挺一些不会继续下跌。另外 IS 也秉承日系车的传统，没有什么毛病，既耐用品质也不错，这样的车保值也很正常。


目前 IS 在国内有三代车型，保有量都不是太大，跟 ES 比差的很远。其中第一代车型由于适合被拿来改装成漂移车，所以现在的二手车价在逐渐升高，而且呈现一种转手不会赔钱的状态。一台各方面状态都很好且改装好的第一代 IS 可以卖 5 万元，玩一段时间还可以原价卖出去。据前段时间的新闻 IS 很可能在未来两年内换代，但是到时候国内是否引进就另说了。


· 奔驰 E/S
奔驰 E 和 C 一样是国产奔驰中的主力，国产宝马 5 系和奥迪 A6 的对标车型。国产后经过加长，有运动版和行政版两种造型。


这款车空间大实用性强，商务和家用都可以，国产后价格又适中，销量一直也不错。它的保值原因应该和 C 级差不多，问题少实用性好，只要够抢手价格就不会跌的太狠。


前面也说了奔驰在国人心目中的地位很高，除了奢侈品牌（劳斯莱斯、宾利等）外，奔驰应该是豪车的最高代表，S 级又是豪华轿车的鼻祖，所以它受欢迎的程度比同级别的 7 系、A8 都要高。宝马 7 系打折都要打到和 5 系一个价格了，新 A8 推出后也没有什么大的动静，但是 S 级一直都很火，新车价很稳定。这样的情况下保值率高也是正常。




· 玛莎拉蒂吉卜力
玛莎拉蒂作为与法拉利齐名的品牌，价格又和 BBA 差不多，所以卖的好也就不奇怪了。吉卜力是一款兼顾多方面的三厢轿车，既保证了车内空间，又有跑车般的彭拜动力以及诱人的排气声浪。此外，这类车适合跑婚庆和商务场合，既可作为工具车又能家用，确实有一定的实用性。


虽然玛莎拉蒂在品控上一直不如德国车，但知名度高，价格又真的下探的很低，所以买账的人多，结合这款车的优势，二手车也好卖，毕竟这类车的公里数都不会太高。有了新车的价格优势，那么花稍低一些的价格买准新车的人也大有人在，于是保值率也就高了。


· 奥迪 S3
奥迪 S3 是 A3 的高性能版，改装界的宠儿，三厢居家的造型经常让它可以扮猪吃老虎。此外很多回归家庭的玩车人士都需要一款四门性能轿车，而 S3 就刚好能满足这个条件，加上价格优势，这款车自推出以来卖的都不错。奔驰为了和它抢夺市场甚至推出了国产 AMG —— A35L，可见这个细分市场有多火。


大部分买 S3 的都是懂车的性能车玩家，或者是喜欢改装的发烧友，这类人群一般都很看中自己爱车的价值，如果不是卖给贩子，开价都不会低，都会往高了喊，所以在这种情况下很容易就使这款车保值率高。




从以上各个车型的解析来看，奔驰之所以保值其品牌溢价和实用性是主要原因。根据报告中的数据来看，进口车是最保值的，其中品牌溢价是非常重要的原因。


奔驰 S 这种主打豪华舒适的车型如果卖二手，还经常会被车贩子低价从一线城市收购再高价卖往三四线城市，包括玛莎拉蒂的吉卜力也是同样的情况。这一点从报告中的地域与保值率关系的分析中也可以印证。


除了进口车型，按国别来分的话，日系车最保值。ES 由于占了进口车、日系车两个高保值属性，所以它才有位居榜单第一位置的能力。


剩下的 IS、皇冠、S3 则由于车型的特殊，又是爱车、玩车人生的青睐对象，所以意外的获得了高保值率。综上所述，如果想购买豪华轿车又想保值，那么品牌的选择真的很重要，雷克萨斯和奔驰应该是首选。