江淮营销“高手”李建华转战上汽大通，“商转乘”经验 ...

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近日，原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理的李建华加盟上汽大通消息，在汽车业界引发极大的关注。
那么，上汽大通为何力邀李建华，看重的又是李建华的哪方面经验？这自然成为了功夫 AUTO 最为关心的问题。


助力江淮完成 " 商转乘 " 变革的元老
李建华 1998 年毕业于西安交通大学，同年进入江淮汽车工作，属于江淮转型乘用车领域的 " 开山元老 "。
他与江淮乘用车之间的关系，也颇有 " 互相成就 " 之感。
事实上，在 2002 年之前，江淮汽车一直以稳健路线、商用车形象示人。
在 2002 年 3 月 18 日，随着江淮瑞风商务车 ( MPV ) 的正式下线，正式标志着江淮汽车将由传统的客车底盘企业转型布局乘用车业务。


而李建华也在这个时间节点上，开始了在乘用车市场营销领域的摸爬滚打。
仅 4 年的时间，李建华便在 2006 年晋升到江淮汽车乘用车营销公司副总经理的位置。
众所周知，营销公司副总经理主要负责协调企业上下内外，制定各类营销策略，可以说是营销公司负责具体业务的 " 一把手 "。能够在 40 岁前的年纪担任如此要职，其卓越能力可见一斑。
当时，江淮乘用车销量为三万辆，占江淮汽车总体销量的 20%。直至 2007 年，江淮乘用车销量突破 22 万辆，已占江淮汽车总体销量的 35%。
此后，至 2012 年开始，李建华又兼任了任职江淮汽车集团股份有限公司副总经济师一职，为江淮汽车肩挑起更大的重任。


其中，赶在 SUV 风口的瑞风 S3，取得了江淮乘用车有史以来的最耀眼成绩。这也是李建华职业生涯 " 高光时刻 "。该车不仅迅速成为该细分市场的销量冠军，而且上市仅 31 个月，就迎来了第 50 万辆下线。
可以说，李建华在江淮汽车任职的 20 年里，完全见证并参与了江淮汽车 " 由商转乘 " 的发展。特别是在江淮汽车商转乘、乘用车业务从无到有的过程中，作为江淮汽车乘用车领域 " 元老级 " 人物的他，积累了不少丰富经验的同时，更加功不可没。
上汽大通为何挖角
对于目前正处于快速发展期的上汽大通来说，有着 20 多年丰富营销经验的李建华，正是它想要完善自身营销体系和经销商体系所渴望的人才。
数据显示，今年 8 月上汽大通乘用车产量为 1515 辆，1-8 月累计产量为 22471 辆，同比增长 36.5%。销量方面，8 月上汽大通乘用车销量为 2384 辆，同比增 9.7%；1-8 月累计销量为 21466 辆，同比增长 32.9%。


可想而知，上汽大通的市场份额在快速增长的同时，自然会受到一些条件的制约，其中最重要的且无法回避的是大通经销商网络的建设。
再则，从企业的发展史来看，上汽大通同样正在经历 " 商转乘 " 的发展战略。
早在 2010 年，上汽大通以商用车产品 V80 欧系宽体轻客进入商用车市场，2014 年以 MPV 产品 G10 初步涉足乘用车市场，2017 年以 SUV 产品 D90 正式进入乘用车市场。


如今，上汽大通已经拥有欧系宽体轻客、MPV、SUV、皮卡、房车五个产品线，横跨商用车和乘用车两大市场，用户分属不同层面。
由此，李建华正式加盟上汽大通，凭借着在江淮汽车历练出来的 " 商转乘 " 丰富经验，特别是在乘用车市场多年来对于市场营销的历练与积累，对于上汽大通来说，势必能够为其带来销量的新突破以及新的发展思路。
而对于李建华来说，在上汽大通特有的 C2B 模式下，也将令其在人生的另一个新战场中，再续精彩篇章。